Prepotencia: el aerómetro

Esta palabra resume la actuación del señor Konstantinos Panagiotou, CEO de  Doppelmayr, en la entrevista que la periodista Marjorie Von Ahn hizo esta semana en el pódcast TanGente. El objetivo de la entrevista era conocer más sobre el proyectado aerómetro  desde la perspectiva de un directivo de una de las empresas que pretende intervenir en su construcción e implementación.

Sin embargo, frente a la serenidad y preguntas veraces de Von Ahn, Panagiotou fue incapaz de aclarar aspectos centrales del plan del aerómetro, como las dimensiones del impacto ambiental, las justificaciones para localizarlo en la avenida Roosevelt y no en zonas de barrancos, y las posibles interferencias espaciales con eventuales buses de tránsito rápido a futuro.

En su lugar, el directivo se parecía a aquellos inversores extranjeros del siglo XIX que se veían a sí mismos como los únicos legitimados para llevar el desarrollo a zonas y naciones geopolíticamente débiles. Aquellos inversores que, a pesar de recibir concesiones y facilidades, se presentaban como héroes de la modernidad entre poblaciones que no valoraban lo suficiente. Finalmente, estas representaban la barbarie frente a la civilización.

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En un momento cumbre de la entrevista, Panagiotou dijo exaltado que el aerómetro era un regalo a Guatemala y que, si no lo queríamos, con mucho gusto se lo podían llevar a otro país. Ante cuestionamientos sobre la fijeza de la construcción del teleférico y la posible interrupción de otras infraestructuras viales, intervino «con este pensamiento ya no se puede hacer nada en ninguna parte del mundo».  Frente al costo ambiental de 721 árboles a ser talados, recurrió al símil culinario «No se puede hacer un omelette sin romper los huevos». 

La lucidez irrumpió en las palabras de Pagioutou cuando fue él mismo quien, a la luz de los diez años de planeación del aeródromo, se preguntó por qué no se había construido un metro, por qué no se pusieron a circular más autobuses de tránsito rápido y por qué persistía la falta de infraestructuras. Preguntas que deberían ser respondidas, sobre todo, por el gobierno municipal del unionismo.

En los últimos días ha crecido la oposición al aerómetro debido a serias dudas sobre su legalidad y su utilidad. La municipalidad de Guatemala, sin embargo, se empeña en avanzar contra el sentir de vecinos y transeúntes. Al escuchar a Panagiotou, pensé en las necesidades urgentes de movilidad de quienes —según el vocabulario técnico que él emplea— viven en «ciudades dormitorio». Pero esas personas no habitan ciudades dormitorio: construyen tejido social en sus propios recorridos. Y merecen algo más que a un directivo prepotente para interpretar sus aspiraciones.